Technische Daten Continental GT 535 (2014)
Motor & Getriebe |
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| Motor | 535 ccm 1 Zylinder 4-Takt luftgekühlt |
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Drehmoment | 44 Nm / 4.100 U/Min. |
| Kompression | 8,5 : 1 |
| Bohrung x Hub | 87 mm x 90 mm. |
| Zündung | KEIHIN Motormanagement |
| Zündkerzen | Bosch WQR8DC (RE Part: 572327/B) NGK Iridium BPR5EIX Bosch Platinum WR8DP |
| Gemischaufbereitung | elektronische Einspritzung von KEIHIN |
| Leistung | gewaltige 21,4 KW / 29,1PS / 5.100 U/Min. |
| Kupplung | 7-Scheiben Ölbadkupplung |
| Gänge | 5-Gang (Linksschaltung) |
| Antrieb Original |
O-Ring Kette (nicht zu empfehlen) |
| Antrieb Modifiziert | DID Standart Kette (ACHTUNG: 100-Kettenglieder + Clipschloß) für ein Ritzel mit 18 Zähnen (Standard Ritzel Continental GT EFI) |
| Starter | Elektrostarter von DENSO |
| Motoroel | Motul 5100 4T 15W50 (Technosythese) |
Rahmen und Fahrwerk |
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| Bremsen | Brembo 300mm Scheibe / hinten Brembo 240mm Scheibe |
| Reifen vorne Serie | 100/90 - 18" TL 56 H Pirelli Sport Demon |
| Reifen vorne alternativ | 100/90 - 18" TL 56 V Avon Roadrider Mk II |
| Reifenumfang | 1937 mm |
| Reifen hinten | 130/70 - 18" TL 63 H Pirelli Sport Demon |
| Reifen hinten alternativ | 130/70 - 18" TL 63 V Avon Roadrider Mk II |
| Reifendruck | Vorn 2.1 bar; hinten 2.3 bar |
| Fahrwerk vorne | hydr. Teleskopgabel 150 mm |
| Fahrwerk hinten | Stahlschwinge mit zwei Gas-Federbeinen von Paioli |
Elektrik |
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| Elektrik | 12Volt 14 Ampere |
| Batterie | Original: 12N14-3A YB14L-A2 Bei mir: Gelbatterie YB14-A2 (ohne L) (Louis: 10036186) |
Maße und Gewichte |
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| Höchstgeschwindigkeit | 140 (+) Km/h |
| Tankinhalt | 13,5 Liter |
| Verbrauch | Ja (Super+) |
| Oelmenge | 1.7 Liter ohne Oelfilter |
| Maße L x B xH | 2.060 x 760 x 1.070 mm, ohne Spiegel |
| Radstand | 1360 mm |
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
| Leergewicht | 184 kg |
Sonstige Daten |
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| Erstzulassung | Donnerstag den 20.08.2014 |
| Erworben bei | |
| Fz-Id. Nr: | ME3CLEET5EK001761 |