Unter der Leitung des Ingenieurs Ted Pardoe werden in den Zwanziger Jahren die JAP Motoren durch selbst entwickelte Motoren mit 350ccm und 490ccm ersetzt. Weiterentwickelt zum V-Twin mit 980ccm beginnt bei Royal Enfield schließlich die modulare Motorenproduktion mit immer gleichem Verhältnis von Bohrung und Hub. Ab 1928 hatten alle 13 Royal Enfield Modelle einen Satteltank.